นักเรือดำน้ำไม่ว่าจะสัญชาติใด โดยเฉพาะในประเทศที่เคยมีเหตการณ์สูญเสียเรือดำน้ำพร้อมกำลังพลประจำเรือทั้งลำ จะเข้าใจความสำคัญของการตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัยของเรือดำน้ำเป็นอันดับแรกก่อนขีดความสามารถใดๆ เพราะถ้าหากสูญเสียเรือหรือชีวิตกำลังพลประจำเรือแล้วก็จะไม่มีโอกาสได้ใช้ขีดความสามารถนั้นอีก
ทั้งนี้กรอบแนวคิดเรื่องความสำคัญของมาตรฐานความปลอดภัย ยังครอบคลุมไปถึงยานสำรวจใต้น้ำของภาคพลเรือนด้วย เนื่องจากใต้น้ำไม่ใช่สภาพแวดล้อมปกติที่มนุษย์จะมีชีวิตอยู่ได้ ผู้ที่ลงไปใต้น้ำไม่ว่าจะด้วยเรือดำน้ำทางทหารเรือยานใต้น้ำของภาคพลเรือนจึงมีความเสี่ยงอันตรายอยู่ตลอดเวลา จึงจำเป็นต้องมีมาตรการต่างๆ รวมถึงระบบสำรองหลายชั้นเพื่อลดความเสี่ยงทั้งจากความผิดพลาดจากตัวยาน ระบบเครื่องจักร และตัวผู้ปฏิบัติงานเอง
เรือดำน้ำทางทหารทั่วไปมีตัวเรือทนความดันทรงกระบอกที่สร้างด้วยเหล็ก High Yield Strength และถูกออกแบบให้มีความลึกปฏิบัติการสูงสุดประมาณ 300 เมตร แต่ในกรณีของยานสำรวจใต้น้ำที่ที่มีผู้โดยสารและต้องลงไปถึงความลึกหลายพันเมตรจะต้องทนแรงกดใต้น้ำมากกว่านั้นหลายเท่า จึงใช้ตัวเรือทนความดันทรงกลมที่สร้างด้วยเหล็กหรือไทเทเนียมเพื่อให้สามารถทนแรงกดใต้น้ำได้ดีกว่า ซึ่งการออกแบบจะต้องเป็นการรักษาสมดุลอย่างแม่นยำระหว่างปริมาตรและน้ำหนัก เพราะนอกจากตัวยานจะต้องทนแรงกดใต้น้ำลึกได้แล้วยังต้องสามารถกลับขึ้นสู่ผิวน้ำได้ด้วย โดยทั่วไปยานสำรวจใต้น้ำลึกที่สร้างด้วยเหล็กหรือไทเทเนียมทรงกลมจะมีขนาดรองรับผู้โดยสารได้เพียง 1-2 คนเท่านั้นเนื่องจากโครงสร้างตัวยานขนาดใหญ่กว่านั้นจะต้องมีความหนามากขึ้นจนทำให้มีน้ำหนักมากจนเกินไป
ในกรณีของยานไททัน เป็นยานใต้น้ำลึกที่มีวัตถุประสงค์ในเชิงพาณิชย์ที่ต้องการนำผู้โดยสารลงไปถึงความลึก 4,000 เมตรได้ถึง 5 คน จึงไม่สามารถใช้โครงสร้างเหล็กหรือไทเทเนียมทรงกลมได้ แต่ใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ทรงกระบอกที่ปิดส่วนหัวท้ายด้วยไทเทเนียม ซึ่งการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์สามารถช่วยลดน้ำหนักของตัวยานได้โดยที่ยังคงความแข็งแรงได้ และเป็นการใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ไม่เคยมีในยานใต้น้ำลึกแบบมีผู้โดยสารมาก่อนเนื่องจากความยากในการตรวจสอบสภาพความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเส้นใยไฟเบอร์ที่อาจสะสมเมื่อดำลงไปหลายครั้ง นอกจากนี้การใช้วัสดุ 2 ประเภทในตัวยานทำให้มีความท้าทายในการเชื่อมต่อโครงสร้างจากต่างวัสดุเข้าด้วยกัน
แต่ความเสี่ยงสำคัญที่คาดว่าจะส่งผลต่อการสูญเสียยานไททัน คือการที่ไม่ผ่านการรับรองมาตรฐานความปลอดภัยจากสมาคมจัดชั้นเรือที่เป็นหน่วยงานรับรองมาตรฐานความปลอดภัยนานาชาติ เช่น DNV GL ที่รับรองมาตรฐานความปลอดภัยของยานสำรวจ Limiting Factor ที่มีโครงสร้างไทเทเนียมทรงกลมและใช้ในการสำรวจ Five Deeps Expedition ซึ่งนาย Stockton Rush ผู้ก่อตั้งบริษัท OceanGate ที่สร้างยานไททันได้ละเลยต่อการรับรองมาตรฐานความปลอดภัยโดยมองว่าการรับรองโดยหน่วยงานภายนอกเป็นขั้นตอนที่ยุ่งยากเกินไปและเป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้าในการใช้เทคโนโลยีใหม่
เหตุการณ์สูญเสียยานไททันเมื่อเดือนมิถุนายน 2566 กล่าวได้ว่าเป็นบทเรียนของการให้น้ำหนักความสำคัญกับขีดความสามารถและเทคโนโลยีใหม่ที่ไม่เคยมีใช้งานมาก่อนมากกว่ามาตรฐานความปลอดภัยในมิติใต้น้ำ นับเป็นข้อผิดพลาดร้ายแรงที่นำไปสู่การสูญเสียชีวิตของผู้โดยสารทั้งหมด และเป็นกรณีศึกษาสำหรับทั้งยานสำรวจใต้น้ำและเรือดำน้ำทางทหารว่าในโลกใต้น้ำนั้นเป็นสภาพแวดล้อมที่เสี่ยงอันตรายอยู่ตลอดเวลาและโครงสร้างรวมถึงอุปกรณ์ทุกอย่างล้วนมีความสำคัญต่อความปลอดภัยที่ไม่ควรจะละเลย
เรียบเรียงจาก – https://www.newyorker.com/news/a-reporter-at-large/the-titan-submersible-was-an-accident-waiting-to-happen